Nous avons pris le temps de mesurer de façon sommaire leurs performances.

Le V8 de 361 chevaux propulse la GT à 100 km/h en 7,3 secondes avec la boîte de vitesses automatique à 6 rapports sur le mode sport; elle passe de 80 à 120 km/h en 4,8 secondes sur le troisième rapport. Quant à la version dite de base, avec les 256 chevaux de son V6, elle atteint les 100 km/h en 9,6 secondes et parvient à compléter ses dépassements en 6,24 secondes avec la boîte automatique sur le mode sport.

La G8 GT offre un comportement routier plus aggressif.

Sur la route, la GT fait sentir son poids, mais conserve un équilibre constant. La direction est un peu lourde, mais demeure très précise. Sa stabilité nous conduit à des vitesses illégales sans qu'on s'en rende compte : il sera utile de programmer l'avertisseur de vitesse sonore pour qu'il nous rappelle la vitesse à laquelle on roule.

La G8 fait tout en douceur, alors que la GT démontre plus de fermeté. La suspension de la première absorbe les inégalités en douceur, alors que la GT, bien que stable, fait entendre les cognements de ses amortisseurs dans ces conditions.

Laquelle choisir ?
Essayez-les toutes les deux. Les deux versions à l'essai démontraient une belle qualité en matière de matériaux et de finition. Bien que j'aie apprécié les performances de la GT et sa stabilité, la V6 constitue, à mon avis, la meilleure livrée en raison de son équilibre et de son rendement. Elle fait tout très bien, en tout confort pour ses occupants. Les deux méritent des éloges pour leur habitabilité. Leur prix de base vous attirera, mais vous serez tenté d'y ajouter un ou deux ensembles d'options pour leur valeur et leur intérêt.


Photos : Amyot Bachand