Pour l'année-modèle 2009, la légendaire 911 a subi une refonte majeure. Pour débuter, quatre modèles seront commercialisés, soit les Carrera et Carrera S, toutes deux en format coupé et cabriolet. Elles seront animées par des versions révisées des moteurs 6 cylindres à plat.

Le premier, d'une cylindrée de 3,6 litres, sera muni de l'injection directe de carburant, une première pour Porsche. Il développera 345 chevaux, soit une augmentation de 20 par rapport à l'ancien moteur. Les versions S, quant à elles, seront équipées d'un moteur de 3,8 litres développant 385 chevaux. Ce dernier sera aussi muni de l'injection directe.

Porsche 911 Carrera S 2009

La grande nouveauté sur le plan de la motorisation se trouve du côté de la transmission. Effectivement, comme c'est maintenant le cas pour plusieurs voitures sport, la Porsche 911 2009 sera équipée d'une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports, baptisée Porsche-Doppelkupplung (PDK).

Cette dernière permettra une économie de carburant de l'ordre de 13 % par rapport à l'ancienne boîte automatique Tiptronic S. Sur un sprint de 0 à 96 km/h, la nouvelle Carrera S équipée de la transmission PDK sera plus rapide de 0,2 secondes par rapport à la transmission manuelle ! La firme allemande souligne que la 911 Cabriolet équipée de la boîte PDK ne consomme que 9,8 litres aux 100 kilomètres sur la grande route.

Côté esthétique, le pare-choc avant de la nouvelle 911 a été redessiné. À l'avant, les prises d'air sont plus imposantes. On a aussi augmenté la taille des rétroviseurs, afin d'améliorer la visibilité. De plus, les phares au bi-xenon sont maintenant offerts de série. Désormais, des DEL sont utilisés comme phares de jour et comme feux de freinage.

Les nouvelles Porsche 911 seront disponibles chez les concessionnaires nord-américains en septembre prochain.


Photos : Porsche