Un des facteurs qui expliquent que je me sente aussi léger à bord de la smart fortwo est son arsenal de sécurité. Dans un premier temps, elle est dotée de caractéristiques actives comme l'assistance au freinage et les freins ABS dans sa configuration servo-assistée avec disques à l'avant et tambours à l'arrière. Dans un deuxième temps, la fortwo a récolté des notes très élevées lors de tests de collision.

Comment une voiture aussi petite peut demeurer résiliente aux collisions? C'est qu'au moment de l'impact, la "cellule de sécurité tridion" faite d'acier haute résistance absorbe le choc du véhicule ou de l'objet stationnaire qui entre en contact avec la fortwo. De plus, la cellule est renforcée de traverses et de tubes d'absorption qui servent de zones de déformation et qui veillent à ce que la voiture reste intacte". La fortwo cabriolet comporte une robuste barre anti-tonneau en acier qui lui permet de mieux résister à la torsion ainsi que deux caissons anti-collision : celui à l'avant est renforcé de traverses et de tubes d'absorption, tandis que celui à l'arrière l'est par un support en aluminium. De concert avec les panneaux de carrosserie en polycarbonate, ces caissons absorbent pratiquement sans dégât les collisions à moins de 3 km/h. Jusqu'à 15 km/h environ, ils servent de zones de déformation et veillent à ce que la fortwo reste intacte. Les roues sont également capables d'absorber un impact et, grâce à un renfort en aluminium résistant dans les portières, celles-ci peuvent être ouvertes après une collision.

Des caractéristiques de sécurité passives sont aussi incorporées au design de la fortwo cabriolet; pensons aux coussins gonflables frontaux et latéraux grand format. Par ailleurs, la colonne de direction se rétracte de façon télescopique en cas d'impact, réduisant ainsi les risques de blessures. La voiture est aussi munie de dispositifs de tension d'urgence (ETD), également appelés "limiteurs de force", qui dosent automatiquement la tension des ceintures pour maintenir bien en place les occupants. Enfin, les sièges à ceinture intégrale sont conçus à partir d'une structure métallique modulaire. Le tout vous enveloppe et vous fait coller à votre siège, ce qui réduit les chocs subits par le corps.

Il ne faudrait pas oublier non plus l'excellent système d'assistance au démarrage en côte, qui empêche la fortwo de rouler à reculons lorsqu'elle s'arrête dans une côte. Pratique lorsque vient le temps de relâcher la pédale de frein et de repartir avec un entêté qui vous colle au derrière.