traction. D'ailleurs, la plupart de ses rivales de plus de 30 000$ en sont pourvues également. Ce qui semble incroyable, c'est que la belle version Touring ne peut même pas obtenir ces dispositifs de sécurité pour le conducteur. Le contrôle de stabilité qui aide à maintenir la stabilité directionnelle dans des conditions défavorables ou à éviter une collision,

Le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) est disponible pour la XLS, mais pas pour la version sportive Touring. (Photo : Toyota Canada)

est pourtant considéré de nos jours comme une des plus grandes percées technologiques de la nouvelle décennie. Il rivalise avec les freins ABS. Sans doute ce dispositif a été abandonné dans un effort pour maintenir le prix de la voiture aussi près que possible des 40 000$. Toutefois, la perte d'un tel dispositif de sécurité semble être un gros prix à payer à mon avis. Bien sûr, le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) est disponible pour la XLS tout comme le contrôle de traction (TRAC), l'assistance au freinage (BA) et une panoplie d'éléments et de commodités de luxe. La XLS peut être bonifiée grâce à des options qui feraient monter son prix à un niveau passablement plus haut que celui de la sportive Touring, mais avant d'aller dans les détails au sujet des options, il serait peut-être préférable de jeter un coup d'oeil à la liste d'équipement standard.

Pour les néophytes, seule une sellerie en cuir de qualité supérieure figure à l'intérieur de la Avalon, qu'elle soit en version XLS ou en version Touring.

Seule une sellerie en cuir de qualité supérieure figure à l'intérieur de la Avalon. (Photo : Trevor Hoffman, Canadian Auto Press)

On y retrouve aussi des sièges chauffants, indispensables pour les hivers canadiens. Le siège du conducteur est à réglage télécommandé à 8 directions et comprend également un support lombaire et un appui-tête à commande électrique. Le siège du passager est à réglage télécommandé à 4 directions sans le support lombaire à commande électrique, mais l'appui-tête demeure à commande électrique. Les passagers avant ne sont pas les seuls à être choyés car ceux à l'arrière disposent d'une banquette extrêmement confortable qui est séparée un peu comme un double siège baquet avec un dossier inclinable à un angle variant entre 25 et 35 degrés. La seule berline Lexus qui vient avec des dossiers arrière inclinables est la LS430, ce qui est très valorisant pour tout ce qui porte le logo Toyota en forme de T stylisé.

Bien entendu, les glaces latérales à commande électriques, le verrouillage automatique des portières avec télécommande et les rétroviseurs à commande électrique sont standard. Le volant à quatre branches inclinable et télescopique est gainé de cuir comme le pommeau du levier de vitesses et enfin le régulateur de vitesse s'ajoute à la liste des équipements de série.

Un élément qui permet à la Avalon de faire bande à part est le revêtement intérieur de couleur argent dans la version Touring. C'est véritablement

Les passagers arrière disposent d'une banquette extrêmement confortable qui est séparée un peu comme un double siège baquet avec dossier inclinable. (Photo : Toyota Canada)

sportif et une des raisons pour que plusieurs optent pour le modèle Touring malgré le manque de dispositifs d'aide électroniques. Les plaques de seuil de portières sont en acier inoxydable et offrent une belle touche de finition, alors que les poignées de portes et autres garnitures chromées procure une sensation de richesse. La Touring est munie de roues en alliage de couleur étain de 17 pouces et d'un becquet sur le couvercle du coffre qui complète bien l'aspect sportif de l'intérieur. En résumé, ce modèle pour conducteurs sportifs rejoindra sans doute seulement un petit groupe. Le modèle de base reçoit des phares à décharge à haute intensité (HID) à commande automatique, rien de moins, et des phares antibrouillard.