Habitacle

À défaut d'être belle, la Camry est plus spacieuse que jamais. Il est vrai que ses dimensions ont été accrues, mais pas autant que le regard ne le laisse croire. Elle se situe dans les mêmes eaux que ses rivales nippones (Accord, Altima et cie), alors qu'elle paraît aussi volumineuse qu'une Chrysler Intrepid. Illusion ! L'ergonomie, comme toujours, ne montre aucune faille. Tout est à la bonne place, accessible et facile à manipuler, tandis qu'on retrouve des espaces de rangement pratiques, à l'avant comme à l'arrière. Mais tout n'est pas parfait, même à bord d'une Toyota. Dans l'un de nos véhicules d'essai, quelques craquements se sont faits entendre ici et là. Par ailleurs, les sièges pourraient offrir plus de maintien, surtout les baquets à l'avant. À l'arrière, la banquette est très confortable; de plus, elle peut s'incliner, au besoin, augmentant ainsi la capacité de chargement d'un coffre déjà vaste.

Conclusion

Tout ça fait de la Camry l'une des meilleures berlines du monde, rien de moins. Certes, elle manque un peu d'éclat, à l'intérieur comme à l'extérieur, mais elle n'en demeure pas moins un achat aussi éclairé que sûr.

2e opinion

Amyot Bachand - La Camry à 4 cylindres mérite une attention particulière. À un prix d'environ 25 000$, la variante LE constitue l'un des meilleurs achats de sa classe. Certes, son habitacle spacieux permet d'asseoir quatre adultes confortablement, et sa tenue de route est rassurante, même dans les virages serrés. Mais son moteur à 4 cylindres de 2,4 litres est une belle surprise: il consomme peu, satisfait aux nonnes de, pollution à très faibles émissions, en plus d'offrir des performances très proches de celles du V6. La seule critique, c'est l'absence d'un système de freinage ABS: à 400$, c'est une option essentielle, croyez-moi!