Fiche d'identité

Modèle : Celica
Versions : GT, GT-S
Segment : sportives de moins de 50 000 $
Roues motrices : avant
Portières : 2
Places : avant, 2 ; arrière. 2
Sacs gonflables : 2
Concurrence : Ford Mustang, Hyundai Tiburon, Mercury Cougar, Chevrolet Camaro, Mazda Miata, Acura RSX, Pontiac Firebird
prix de base . 25 645 $

Curieux mélange explosif

Toyota peut être considéré comme un constructeur qui fabrique des véhicules fiables et de bonne qualité. Avec une mécanique et un look qui ne détonnent pas vraiment, la gamme Toyota n'avait rien pour séduire les plus originaux. Lorsque, soudain, la nouvelle mouture de la Celica fit son apparition en l'an 2000, il y avait de quoi pérorer pour les amateurs de coupé sport. Jusqu'à ce qu'on la conduise : il y a du bon, certes, mais aussi du moins bon. Disons que le ramage n'est pas tout à fait à la hauteur du plumage.

CARROSSERIE

Dans le grand schème de la vie où rares sont les voitures de moins de 30 000 dollars qui font quand même tourner les têtes, la Celica renverse sans conteste cette tendance. Sa silhouette effilée, ses arêtes bien définies et ses phares de forme triangulaire ont tôt fait d'attirer l'attention. Très basse, cette sportive se caractérise par son efficacité aérodynamique, qui l'amène à s'écraser dans les courbes, relevant ainsi d'un cran sa tenue de route.