Concurrence
Le Highlander 4RM V6 affiche un prix de départ de 36 900 $ (le prix vient tout juste de baisser de 2 750 $). Le modèle Limited doté du système de navigation atteint les 50 300 $. Des modèles hybrides sont également offerts, tout comme dans l'ancienne génération, dont les prix varient entre 41 075 et 54 220 $.

Voici les rivaux du Highlander :

Chrysler Pacifica Touring à TI, 253 chevaux, 40 795 $
Ford Explorer XLT avec banquette de 3e rangée, 210 chevaux, 43 244 $
Ford Taurus X SEL à TI, 263 chevaux, 35 999 $
GMC Acadia SLE à TI, 275 chevaux, 39 495 $
Honda Pilot LX, 244 chevaux, 39 820 $
Hyundai Veracruz GLS, 260 chevaux, 39 995 $
Mazda CX-9 GS à TI, 273 chevaux, 41 995 $
Nissan Pathfinder S V6, 266 chevaux, 38 298 $
Saturn Outlook XE à TI, 270 chevaux, 37 535 $

On voit que le prix du Toyota est maintenant plus abordable que ceux des autres dans ce groupe. Seul le Taurus X est moins cher.

La caméra de recul est très utile, mais n'est pas offerte sur le modèle de base.

Conclusion
Le Highlander 2008 est plus gros, plus spacieux, plus puissant, enfin, plus de tout ce que vous pouvez imaginer. Je le trouve maintenant un peu trop gros pour mes besoins familiaux, mais il faut dire que les familles ayant un besoin d'espace seront bien servies.

Par contre, même si ce véhicule a beaucoup de qualités, il est un peu ennuyeux à conduire, tout comme l'ancien Highlander. Des rivaux comme les Mazda CX-9, GMC Acadia et Saturn Outlook ont un peu plus d'entrain.

Si le Highlander vous plaît, toutefois, je ne vous blâme pas, car il a beaucoup à offrir. Personnellement, le modèle de base fait amplement l'affaire.


Espace intérieur
Motorisation puissante et frugale à la fois
Sièges confortables


Manque un peu de caractère
Visibilité vers l'arrière difficile
Dégagement restreint pour les jambes à la 3e rangée



Aucun


Photos : Toyota, Marc Bouchard