Concurrence
La Matrix XRS affiche un prix de vente assez élevé de 25 220 $, mais vient passablement bien équipée. Cette version comprend un toit ouvrant, la connectivité sans fil Bluetooth, les commandes audio montées au volant et une chaîne audio qui peut lire les fichiers MP3 et qui peut recevoir la radio satellite XM.

Voici un aperçu des rivales de la Matrix XRS :

Chevrolet HHR LT 1SC avec options, 172 chevaux, 27 090 $
Dodge Caliber R/T avec options, 172 chevaux, 24 545 $
Mazda5 GT, 153 chevaux, 24 815 $
Pontiac Vibe GT avec toit ouvrant, 158 chevaux, 26 095 $
Saturn Astra XR à 5 portes avec options, 138 chevaux, 23 555 $
Suzuki SX4 JLX à TI, 143 chevaux, 22 695 $

On pourrait également considérer les Jeep Compass et Kia Rondo, mais ces deux véhicules n'ont pas de versions sportives qui rivaliseraient directement avec le modèle XRS.

Conclusion
La Matrix 2009 est toute nouvelle, mais demeure familière. Elle est plus raffinée, plus silencieuse et tout aussi pratique. Elle est mieux finie que les HHR et Caliber, plus agréable à conduire que la SX4 mais une coche en dessous des Mazda5 et Astra.

La Matrix 2009 est toute nouvelle, mais demeure familière.

Est-ce que la version XRS en vaut la peine ? Oui et non. On peut choisir une XR avec l'ensemble B, qui ajoute des éléments intéressants et qui coûterait 21 190 $, mais on devra sacrifier quelques éléments, dont la connectivité Bluetooth. On peut vivre sans les roues de 18 pouces et le toit ouvrant.

On ne la confondra jamais avec une voiture sport, mais les propriétaires satisfaits d'une ancienne Matrix XRS trouveront que le nouveau modèle ne les dépaysera pas trop. Le changement de moteur fait le plus grand bien; et même si le prix demeure élevé, la version XRS a de quoi plaire à bien des gens.


Photos : Philippe Champoux