MÉCANIQUE

Le RAV4 possède un système de traction intégrale. Il est motorisé par un 4 cylindres de 2 litres développant une puissance de 148 chevaux et un couple de 142 livres-pied. À l'accélération, ce moteur demeure bruyant, mais a suffisamment de puissance pour vous mener où bon vous semble. Nous privilégions la transmission manuelle, car elle est bien étagée et agréable à manier. La boîte automatique ne démérite pas car elle possède cette fluidité qui est le propre des transmissions de ce constructeur. Ne vous attendez pas à des performances excitantes : 0 à 100 km/h en 11 secondes et un temps de dépassement de 9,3 secondes (entre 80 et 120 km/h)

COMPORTEMENT

Sa tenue de route inspire confiance, que ce soit sur pavé sec ou mouillé, sur des routes de gravier ou dans le verglas. Ses réactions prévisibles permettent de corriger tout écart de trajectoire. L'hiver dernier, à une température de moins de 30 ÞC, nous avons dû nous rendre de Montréal à Québec en affrontant pluie, neige et verglas. Contrairement à bon nombre de véhicules qui ont fini dans le fossé, nous nous sommes rendus sans encombre et n'avons eu aucun problème à grimper dans les bancs de neige et à affronter la glace de Québec pour stationner. Les ingénieurs ont volontairement maintenu un comportement sous-vireur parce que dans une situation délicate, la majorité des conducteurs lèveront le pied, ce qui aidera le véhicule à reprendre sa trajectoire. En situation hors route, le RAV4 se tire très bien d'affaire. La combinaison disques-tambours procure un freinage efficace, avec une distance d'arrêt de 38 mètres entre 100 et 0 km/h.