Le levier de la boîte manuelle à cinq vitesses passe d'un rapport à un autre dans la fluidité la plus totale. Il est aussi de nature plus sportive que ceux des rivales japonaises ou coréennes grâce à ses rapports rapprochés. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

Un autre élément que j'aime beaucoup dans l'habitacle, c'est la fantastique boîte manuelle à cinq vitesses. En toute honnêteté, je dois admettre qu'elle a nettement surpassé toutes mes attentes. Je sais que cela peut paraître drôle de vanter une composante qu'on retrouve de série dans la majorité des voitures, mais le levier de la Jetta est incroyable. Non seulement il passe d'un rapport à un autre dans la fluidité la plus totale, mais il est aussi de nature plus sportive que ceux des rivales japonaises ou coréennes grâce à ses rapports rapprochés.

La suspension indépendante aux quatre roues de la Jetta, complètement retravaillée, contribue elle aussi à faire ressortir la personnalité athlétique de la voiture. Techniquement parlant, elle se compose à l'avant de jambes de force MacPherson avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre stabilisatrice intégrée, et à l'arrière de bras multiples avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz télescopiques et barre stabilisatrice. Ce nouveau système, jumelé à la construction plus rigide de la Jetta, favorise une plus grande stabilité à haute vitesse. Qui plus est, les pneus P195/65R15 aident énormément à fournir de l'adhérence dans les virages, ce qui accroît du même coup la maniabilité.

Le nouveau moteur à cinq cylindres en ligne de 2,5 litres développe 150 chevaux et 170 lb-pi de couple. Il permet à la Jetta de se mouvoir assez rapidement en vertu d'un couple disponible à bas régime. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

La Jetta s'avère également confortable lorsqu'on se balade en ville; c'est une voiture idéale pour faire des commissions. Pourquoi? La suspension améliorée n'avait pas besoin d'être aussi ferme que sur l'ancien modèle pour bien se manier; par conséquent, un réglage plus souple permet de ne pas sentir toutes les imperfections de la chaussée. Pour cette raison, j'ai adoré circuler au centre-ville et sur les autoroutes; le roulement est très agréable.

Par ailleurs, le nouveau moteur à cinq cylindres en ligne de 2,5 litres à 20 soupapes et double arbre à cames en tête développe 150 chevaux à 5000 tr/min et 170 lb-pi de couple à 3750 tr/min. Il permet à la Jetta de se mouvoir assez rapidement en vertu d'un couple disponible à bas régime. J'ai ainsi pu accélérer avec autorité quand les circonstances l'exigeaient, comme pour obtenir un espace de stationnement convoité au supermarché.

Quand la chance n'était pas de mon côté et qu'il me fallait rouler encore pour trouver un espace, je pouvais me consoler à l'aide des coussins

Les coussins chauffants intégrés aux sièges en cuir font partie de l'ensemble de luxe avec cuir (3300 $). (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

chauffants intégrés aux sièges en cuir. Pratique à ce temps-ci de l'année! Il faut dire qu'ils font partie de l'ensemble de luxe avec cuir, qui ajoute 3300 $ à la facture, mais ils en valent le prix! J'ai mentionné tout à l'heure que le levier de vitesses était merveilleux, mais j'ai oublié de préciser que son pommeau garni de cuir le rend tellement plus agréable à empoigner.

J'ai déjà commencé à vous détailler le menu d'options; cependant, la liste d'équipements de série de la Jetta 2006 est tellement longue qu'il me faudrait un autre article pour tous les décrire. Bon, peut-être pas, mais vous voyez ce que je veux dire. Ainsi, on retrouve des freins à disque aux quatre roues

La Jetta comprend de série un système audio AM/FM à 10 haut-parleurs dont le lecteur CD est compatible avec les fichiers MP3. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

avec antiblocage, un système audio AM/FM à 10 haut-parleurs dont le lecteur CD est compatible avec les fichiers MP3 ainsi que des sièges avant à réglage manuel à huit positions (hauteur et portée) avec inclinaison à réglage électrique et appuie-tête verrouillables et réglables (hauteur et angle). Soulignons aussi le régulateur de vitesse, les vitres et serrures électriques de même que le télédéverrouillage des portes.

Ma liste de reproches n'est pas aussi longue, heureusement. Le premier qui me vient à l'esprit, c'est le derrière élevé de la voiture qui m'empêche de bien voir à l'arrière. J'en ai d'autres, qui ne sont en réalité que des réitérations de mon mépris pour le design intérieur, ce qui fait que, dans l'ensemble, rien ne m'a dérangée au point de ruiner ma bonne humeur.