La suspension avant se compose de jambes de force MacPherson, tandis que la suspension arrière emploie un système à bras multiples avec amortisseurs à gaz. Des barres stabilisatrices avant et arrière renforcent le tout.

Naturellement, puisqu'il s'agit d'un produit allemand, la sensation typique des voitures européennes est présente. Quiconque a déjà conduit une Volkswagen, une Audi ou même une BMW sait parfaitement de quoi je parle. Le roulement est ferme mais accommodant, rehaussant à coup sûr notre perception de la qualité d'assemblage.

Trois versions sont disponibles avec la Jetta Familiale 2009: Trendline, Comfortline et Highline.

Il y a une chose cependant qui m'a troublé lors de mon bref essai routier avec la nouvelle Jetta Familiale 2009: la direction. Volkswagen a incorporé un dispositif d'assistance électro-mécanique qui, on le sait, améliore l'économie d'essence et fonctionne très bien la majorité du temps. Toutefois, sur l'autoroute, j'ai trouvé la direction relativement vague, à tel point que j'avais toujours l'impression de devoir corriger l'angle du volant. Au début, je pensais que c'était dû aux vents, mais en voyant que les arbres sur le côté de l'autoroute ne se balançaient pas du tout, je me suis vite rendu à l'évidence. Même si la direction se révèle compétente dans la plupart des situations, je ne peux m'empêcher de croire qu'elle finirait par m'agacer et m'épuiser lors d'un long voyage.

Remarquez, quand on considère qu'il s'agit de la seule véritable faiblesse de cette voiture, je crois qu'on peut dire que Volkswagen a visé dans le mille.

Bref, l'avenir de la nouvelle Jetta Familiale 2009 est très prometteur. Elle a le style, la capacité de chargement et le prix pour attirer beaucoup de consommateurs dans les salles de montre. En plus, une version TDI à moteur diesel suivra d'ici la fin de l'année.

Si George W. Bush ne veut rien savoir de mes conseils, il devrait au moins discuter avec les gens de Volkswagen qui, eux, semblent savoir exactement ce qu'ils font!


Photos : Kevin Corrigan