2e opinion, Gabriel Gélinas
Oubliez les véhicules utilitaires sport de luxe et autres 4 x 4 qui n'ont rien d'utilitaire et rien de sportif : la solution, c'est l'Audi Allroad, qui représente un bien meilleur choix à tous les points de vue. Comme il s'agit d'une voiture, son comportement dynamique est celui d'une berline de luxe et elle n'est pas handicapée par le centre de gravité élevé ou l'excédent de poids d'un utilitaire sport. Comme il s'agit d'une Audi, le look est sobre, et la qualité de la finition intérieure est inégalée dans l'industrie. Ce n'est pas la plus performante des familiales de luxe (voir l'Audi S6), mais c'est certainement la plus polyvalente avec sa garde au sol réglable qui permet la circulation sur des sentiers impraticables pour bien d'autres voitures. Parmi les bémols, on relèvera le délai de réaction du turbo lors de l'accélération initiale et le prix élevé. Malgré cela, l'Audi Allroad est mon premier choix dans cette catégorie.
Forces
- Performance
- Tenue de route
- Suspension électronique
Faiblesses
Direction légèrement surassistée
- Prix élevé
Nouveauté 2003
- Verouillage des mode D et S de la boîte de vitesses
Au quotidien
Prime d'assurance:
25 ans : 3200 à 3500 $
40 ans : 2200 à 2500 $
60 ans : 1600 à 1900 $
Garantie générale: 4 ans/80 000 km
Garantie groupe motopropulseur: 4 ans/80 000 km
Garantie contre la perforation: 12 ans/kilométrage illimité
Assistance routière: 4 ans/kilométrage illimité
Collision frontale: Nd
Collision latérale: Nd
Ventes l'an dernier au Québec: 136
Dépréciation sur 3 ans: 27
Rappels de 1997 à 2002: 1, Bras d'essuie-glaces
Cot de fiabilité: nouveau modèle
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