COMPORTEMENT La tenue de route de la Sebring LX est bonne, mais les amortisseurs paraissent un peu trop fermes ou mal isolés, car le débattement de la suspension se répercute dans l'habitacle et affecte le confort des passagers.
On obtient un rendement doux et efficace avec le moteur V6 et la transmission automatique.
La berline LX V6 automatique que nous avons essayée a offert de bonnes performances sur le plan des dépassements, en passant de 80 à 120 km/h en 6,9 secondes.
Cela en fait l'une des meilleures de sa catégorie.
Par contre, Chrysler a encore beaucoup de chemin à faire en terme de raffinement mécanique pour espérer un jour être vraiment compétitif face aux berlines japonaises.
Les moteurs émettent une cacophonie bon marché indigne d'une voiture moderne. La rigidité du cabriolet laisse aussi à désirer.
HABITACLE L'équipement de série des versions LX et LX Plus correspond aux demandes habituelles des acheteurs de voitures intermédiaires.
Ainsi, il comporte un régulateur de vitesse, des rétroviseurs et des glaces à commande électrique, un climatiseur manuel, un système audio avec DC et le verrouillage électrique, entre autres.
Imprimer