Malgré des apparences très différentes, les dimensions du Flex s'apparentent beaucoup à celles de la Taurus X. Le Flex n'est plus long que de 3,7 centimètres, plus large de 2,5 centimètres et plus haut de 1,4 centimètre. Par contre, l'empattement a été allongé de 12,6 centimètres, un gain dont bénéficient les passagers qui prennent place sur les sièges de la rangée médiane. « Le Flex procure des places très spacieuses devant mais également à la hauteur des sièges de la rangée médiane, ce qui n'est pas commun », explique Richard Gresens, un homme de 6 pieds 3 pouces qui n'a pas hésité à nous accompagner durant les essais en prenant place derrière le conducteur.
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Malgré ses 6 pieds 3 pouces, le chef du design du Ford Flex, Richard Gresens, profite de l'espace généreux pour les jambes sur un siège de la rangée médiane. |
Équipement originalVéhicule ludique par excellence, le Flex se distingue aussi par les équipements qu'il peut recevoir. Mentionnons, entre autres, le toit vitré panoramique Vista. Constitué d'un toit en verre ouvrant à l'avant et de trois grands panneaux de verre fixes à l'arrière (avec stores), le Vista arrose l'habitacle d'une lumière abondante.
Le Flex peut également être muni d'une chaîne audio Sony de 390 watts, d'un système de navigation à commande vocale, du système de communication et de divertissement SYNC de Microsoft et d'une console réfrigérée logée entre les deux sièges baquets de la rangée médiane.
Exclusif à FordSelon M. Gresens, le Flex demeurera exclusif à la gamme de produits Ford. Il ne devrait pas y avoir de jumeau du Flex, comme le Lincoln MKX, qui est une version plus luxueuse du Ford Edge. « La forme unique du Flex en fait une nouvelle icône de la marque Ford. À mon avis, une icône ne peut pas être partagée », explique-t-il.
Au Canada, Ford proposera deux versions du Flex : la SEL et la Limited, plus cossue. Le prix de base de la SEL a été fixé à 34 999 $ et celui de la Limited, à 40 999 $. Les deux versions sont également proposées avec la transmission intégrale Haldex, pour un supplément de 2000 $.
Le Flex est assemblé à l'usine Ford d'Oakville, en Ontario. Il sera en vente cet été.
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Le tableau de bord présente un aménagement exclusif au Flex. |
Photos : Luc Gagné