HABITACLE
Aussi belle
soit-elle, celle qui trône au sommet de la gamme Mazda n'a jamais impressionné personne par sa présentation intérieure. Ce n'est donc pas un hasard si, lors de l'opération rajeunissement de l'an dernier, les modifications les plus apparentes ont été apportées à l'habitacle. Le tableau de bord a été redes-siné. La console aussi a reçu au passage une deuxième prise d'alimentation et des espaces de rangement supplémentaires. Le volant intègre désormais les commandes audio, tandis que la nouvelle chaîne stéréo, de marque Bose, dispose de neuf haut-parleurs et d'un chargeur pouvant recevoir six disques compacts intégré au tableau de bord.
Le système de climatisation, largement repensé, s'enrichit d'un filtre à pollen, tandis que les fauteuils bénéficient d'un nouveau soutien lombaire électrique. Pour compléter ce tour d'horizon de l'habitacle « revu et amélioré », mentionnons l'ajout de coussins gonflables latéraux à l'avant.
CONCLUSION
À la lumière de cet essai, force est d'admettre que la Millenia sait bien vieillir. Même s'il s'agit d'une des plus anciennes de ce créneau, elle mérite consi-dération, car elle demeure l'une des plus agréables à conduire, tout en brillant par son confort. Et elle a su conserver sa beauté, ce qui ne gâche rien. Pour couronner le tout, elle a montré une fiabilité sans failles depuis ses débuts.
2e opinion
Luc Gagné -- La Millenia est une routière confortable, dotée d'une mécanique puissante et raffinée, que les acheteurs de voitures de luxe ignorent. Parce qu'ils ne la connaissent pas, ou à cause du nom. Mazda. Cette marque n'a pas l'auréole de prestige attachée à Lexus, Acura et Infiniti. Ironique, puisque la Millenia devait initialement inaugurer une marque semblable pour Mazda : Amati.
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