Porsche Boxster et Boxster S 2007 : Essai

Collantes
Ces deux versions tiennent très bien la route. Leur diamètre de braquage, assez grand, rend toutefois les manoeuvres de stationnement plus délicates. Mais sur la route, ces Porsche sont dans leur élément. Elles adorent couvrir le bitume et dévorer les virages. Avec le PSM (Porsche Stability Management), qui contrôle l'antipatinage et le système de freinage antiblocage, la Boxster S a l'avantage du terrain et pardonne certaines errances d'un conducteur trop fougueux. On fait corps avec ses deux voitures sur des routes sinueuses et l'on ne s'en lasse pas. Mais si vous vous retrouvez en ville par une belle journée ensoleillée, vous préférerez le confort de la suspension de la Boxster, plus souple pour nos routes plus cahoteuses.

Le comportement routier de ces deux belles est digne du nom Porsche.

Laquelle choisir
L'enjeu vient surtout de votre portefeuille. À 63 600 $, la Boxster est une vraie Porsche dans l'âme et le coeur. À 77 300 $, la S représente la sportive avec le caractère d'une voiture de piste.


Agréable à conduire
Allure et style
Puissance pure (S)
Tenue de route
Système PSM (S)
Coffres (2)


Pauvre en porte-gobelet
Chaîne audio perfectible



Aucun


Photos : Philippe Champoux, Alexandre Joyal