Un plaisir intégral

Toutes les A4 essayées ici ont fait preuve d'un bel équilibre et d'une qualité d'amortissement surprenante, même avec le groupe Sport et les roues de 17 pouces. Sous une pluie battante, la version Quattro a démontré encore une fois son incroyable tenue de route. Au volant, l'A4 offre un excellent compromis entre la BMW Série 3 (plus sportive) et la Mercedes Classe C (plus "salon"), ainsi que l'avantage unique du système Quattro. La position de conduite et le confort des sièges ajoutent à l'expérience.

Habitacle

L'intérieur est une véritable cage de sécurité, avec quatre coussins gonflables, un rideau gonflable avant et arrière et des coussins latéraux arrière (en option). Sur le plan de la sécurité active, le contrôle dynamique de la stabilité ESP est de série, tout comme l'amplificateur de freinage, dispositif qui libère automatiquement la pression maximale lors des freinages d'urgence. Du côté du cabriolet, la capote s'escamote par simple pression d'un interrupteur actionnant un mécanisme électrohydraulique qui n'impose même plus d'actionner un quelconque crochet de (dé)verrouillage.

C'est simple, pratique, confortable et relativement rapide, puisque la manoeuvre dure 24 secondes. Cette capote à trois épaisseurs se révèle très efficace sur le plan de l'isolation acoustique (même à vitesse élevée sur l'autoroute) et dispose d'une lunette de verre dégivrante. Un petit levier (situé dans le coffre) permet de réduire l'intrusion du puits de capote quand elle est relevée en repliant, dans ce cas partiellement, le caisson de rangement pour offrir plus d'espace à d'autres usages.

Conclusion

Sans l'ombre d'un doute l'une des meilleures voitures de sa catégorie, l'A4 propose de surcroît une belle variété de modèles et le nouveau cabriolet deviendra un classique instantané tellement les lignes sont réussies et intemporelles.