2) Si ça fonctionne avec des batteries, ça ne doit presque plus utiliser d'essence!

Ford Escape Hybrid 4WD 2006 (Photo : Justin Pritchard, Auto123.com)

Pas vraiment. Le véhicule est toujours muni d'un moteur à essence qui procure une puissance supplémentaire et qui recharge les batteries. La puissance de ce moteur et celle du moteur électrique sont gérées par un ordinateur qui assure une opération la plus économique possible sans intervention du conducteur. Il y a un écran qui montre le mode fonctionnement du groupe motopropulseur. Le moteur à essence est un 4 cylindres en ligne de 2,3 litres développant 130 chevaux et qui fonctionne selon le cycle Atkinson. Avec le moteur électrique de 94 chevaux, le tandem produit une puissance maximale totale de 155 chevaux. C'est plus que certains 4 cylindres qui propulsent les VUS de la concurrence.

3) Avec tout cet équipement électrique supplémentaire, n'y a-t-il pas plus de risque de voir un bris?

Ford Escape Hybrid 4WD 2006 (Photo : Justin Pritchard, Auto123.com)

C'est bien possible, mais Ford garantit tout ce qui est relié à l'équipement hybride. Par exemple, la batterie est couverte pour 8 ans ou 160 000 km comme la plupart des autres composantes électriques.

4) Possède-t-elle un composteur intégré?
Non, bien qu'il y ait une quantité amplement suffisante d'espaces de rangement si vous désirez essayer.


5) Les véhicules hybrides sont paresseux, pas vrai?
Pas celui-là. Avec le moteur à essence et le moteur électrique en duo, l'accélération est plus qu'adéquate pour la conduite urbaine et les dépassements sont faciles. Plus jamais le mot « hybride » signifiera un compromis au niveau des performances. En fait, la Escape Hybrid surpasse même le modèle conventionnel équipé du V6 optionnel. La transmission à variation continue ne possède aucun engrenage, ni de rapports fixes. Le résultat est qu'il n'y pas de pause dans l'accélération lors des changements de vitesse. C'est un peu comme conduire une motoneige.

6) Une transmission sans engrenage?!
Vous avez bien lu. La position de la pédale d'accélérateur détermine le régime moteur. Si vous appuyez à fond, le régime monte immédiatement au niveau de la ligne rouge, peu importe la vitesse à laquelle vous roulez. Par la suite, la transmission s'ajuste constamment en douceur à travers un nombre infini de rapports pour fournir l'accélération désirée. Le moteur passe moins de temps à changer de régime tout en consommant moins de carburant.

7) Alors, comment est la consommation?

Ford Escape Hybrid 4WD 2006 (Photo : Justin Pritchard, Auto123.com)

La consommation moyenne peut être aussi bonne que 7 l/100 km comme elle peut être aussi mauvaise que 12 l/100 km. En fait, la moyenne que j'ai obtenue se chiffre à 8,5 l/100 km. Pour fin de comparaison, c'est à peu près la même consommation que j'ai obtenue en ville avec la nouvelle Hyundai Accent que j'avais à ma disposition avant la Escape. Notez que les mesures peuvent varier en fonction des conditions climatiques et des humeurs de conduite.