8) N'est-ce pas ennuyant de sentir les arrêts et les démarrages répétés d'un moteur?
Pas vraiment. Tout simplement parce que ces démarrages et ces arrêts s'effectuent dans la quiétude sans interruption significative de l'accélération ou de puissance. Le moteur démarre instantanément. Il n'y a pas de démarreur bruyant à endurer, seulement une douce poussée de puissance lorsque le système joint la puissance électrique à la puissance mécanique quelque part en dessous de votre siège. En réalité, le moteur s'allume et s'arrête tellement en douceur qu'il passe inaperçu. Toutefois, si cela vous intéresse, il y a évidemment un écran qui vous montre exactement ce que les deux modes de propulsion sont en train de faire.

9) Si ce système fait économiser du carburant, récupère-t-on l'investissement initial supplémentaire?

Ford Escape Hybrid 4WD 2006 (Photo : Justin Pritchard, Auto123.com)

Les économies en carburant ne justifient pas à elles seules le supplément payé pour l'acquisition de la Hybrid. Cela demeure vrai pour les véhicules hybrides en général. Par contre, les systèmes hybrides ne font pas que sauver de l'énergie. Ils représentent le début d'une aire nouvelle. Vous souvenez-vous lorsque les premiers lecteurs DVD sont apparus sur le marché au coût de 800$? Ou même des ordinateurs à 3 000$ qui ne faisaient pas plus de calculs que votre petite calculatrice? Si vous étiez un des premiers à avoir acheté un lecteur DVD ou un Commodore 64, ce VUS vous plaira sûrement. Ce n'est pas simplement une question de technologie qui le rend si attirant. Étant un modèle 4x4, son côté pratique, sa robustesse et son habitacle le rendent bien adapté aux besoins familiaux tout en vous donnant la satisfaction d'avoir fait un bon geste pour l'environnement.

Ford Escape Hybrid 4WD 2006 (Photo : Justin Pritchard, Auto123.com)

Vous pouvez avoir une Escape Hybrid à traction avant pour moins de 34 000$. Si vous désirez avoir la traction intégrale, le prix approche les 38 000$. À ce niveau de prix, vous pourriez trouver que l'intérieur est un peu dépouillé. Il n'y a pas de cuir, pas de sièges chauffants et pas de toit ouvrant. Ces éléments sont offerts en option comme les coussins gonflables latéraux et le système audio de qualité supérieure. Ajoutez les options et le prix de votre Escape Hybrid pourrait facilement grimper à près de 45 000$ avec tout le bazar.

Offert en option, il y a un formidable système audio muni d'un haut-parleur d'extrêmes graves et d'un changeur de 6 CD. Vous en aurez besoin car le moteur à essence est particulièrement bruyant lors des man½uvres de dépassement sur l'autoroute. Cela s'explique par le fait qu'il tourne continuellement près de la ligne rouge dans cette situation. Souvenez-vous que cette Escape n'a pas d'engrenages, cela signifie que le moteur tournera près de la ligne rouge aussi longtemps que le besoin de puissance le justifiera. Cependant, la sonorité de ce moteur est étonnamment plaisante.

La tenue de route est étonnamment bonne pour un véhicule de ce type. Le VUS reste bien rivé à la route, l'effort à mettre au volant est minimal et on est imprégné d'une sensation de contrôle dans n'importe quelle situation. Le roulement est ferme, mais les inégalités de la route sont bien filtrées. L'insonorisation est telle que les bruits de vent sont réduit et fait de la conduite sur l'autoroute une expérience paisible et relaxante.