C'est triste de voir le marasme dans lequel l'industrie automobile est actuellement plongée. La déprime qui s'installe de plus en plus nous fait oublier certaines nouveautés d'importance qui sont ou seront bientôt sur le marché.

La fusion Hybride deviendra l'intermédiaire la plus économe de carburant en Amérique du Nord.

La nouvelle Ford Fusion hybride 2010 en est un bon exemple. Alimentée par un nouveau groupe motopropulseur hybride développé à partir du moteur à quatre cylindres de 2,5 litres de Ford, cette berline deviendra l'intermédiaire la plus économe de carburant en Amérique du Nord, du moins si l'on en croit les ingénieurs de la compagnie. Ces derniers promettent un avantage d'au moins 6 milles au gallon (environ 2 litres aux 100 kilomètres) par rapport à la championne de la catégorie, la Camry hybride. Voilà qui n'est pas une mince affaire.

Cette Fusion «verte» emploie une motorisation semblable à celle qu'on retrouve dans l'Escape hybride. Des améliorations ont été apportées au moteur à essence pour réduire davantage la consommation. Dans la même optique, plusieurs composantes ont vu leur taille et leur poids être réduits, notamment les batteries et le transformateur.

En plus de miser sur les plus récentes technologies disponibles, la Fusion hybride 2010 profite d'une refonte physique de la berline régulière, autant en termes de style que de châssis. Avec ce nouveau design, Ford élève le modèle à un autre niveau.

Le chrome abondant, le capot bombé et les diverses touches d'allure sportive lui permettent de devenir une candidate sérieuse au titre de plus belle berline sur le continent -- hybride ou non. Regardez les photos, en particulier celles qui montrent la partie avant. Un simple coup d'oeil suffit pour apprécier tous les efforts des designers en vue de maintenir la Fusion à la fine pointe... tout comme elle l'était à son lancement en 2005.

Outre la motorisation hybride, il faut mentionner que la prochaine génération de la Fusion sera disponible avec de nouveaux moteurs à quatre et à six cylindres, sans parler d'un mode manuel pour la boîte automatique à six rapports et de l'option d'une traction intégrale. Notons que le 4 cylindres pourra être jumelé à une boîte manuelle à six rapports. La Fusion hybride, pour sa part, se débrouille avec une transmission à variation continue (CVT).

La Fusion est alimentée par un nouveau groupe motopropulseur hybride.