Les occupants de la Mustang voient leur protection être rehaussée par le

Le système de sécurité personnalisé (PSS) de Ford adapte le niveau de déploiement des coussins gonflables du conducteur et du passager avant. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

système de sécurité personnalisé (PSS) de Ford, qui adapte le niveau de déploiement des coussins gonflables du conducteur et du passager avant. Des coussins latéraux aux places avant sont disponibles sur la Mustang de base et la GT.

En ce qui a trait aux systèmes audio à l'intérieur du brillant habitacle, Ford n'a pas fait les choses à moitié. Le système de base est un dynamique Shaker de 500 watts avec chargeur à six CD dans le tableau de bord. Si ce n'est pas assez pour vous, essayez ceci: un système Shaker de 1000 watts avec neuf haut-parleurs, dont deux caissons pour les basses dans le coffre.

Afin de rendre l'habitacle de la GT encore plus branché, Ford propose une grande variété de couleurs différentes pour illuminer les six cadrans du tableau d'instruments. De plus, question d'ajouter une touche de nostalgie, un fini en aluminium satiné recouvre le tableau de bord ainsi que les trois bras du volant - le plus génial que j'ai vu depuis bien des années. Ces hommages aux belles années font partie d'un ensemble d'ajouts intérieurs qui ne devrait pas être balayé du revers de la main par ceux qui espèrent revivre les années 1960.

L'intérieur de la GT est bien assemblé et généreusement équipé, avec ou sans l'ensemble d'ajouts. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

Globalement, l'intérieur de la GT est bien assemblé et généreusement équipé, avec ou sans l'ensemble d'ajouts. Toutefois, certains des plastiques auraient pu être adoucis afin de rehausser leur sensation tactile et de conférer à l'habitacle un cachet supérieur. À part cela, et peut-être l'étroitesse de l'espace arrière qui oblige les passagers à adopter une position de yoga pour y entrer et sortir, je n'ai rien à reprocher. C'est vrai que l'espace pour les jambes et la tête, plus abondant à l'avant, est assez rare à l'arrière mais, avouons-le, à quoi devons-nous nous attendre d'une Mustang GT? Si vous désirez de l'espace à l'arrière pour étirer vos jambes et bomber votre torse, achetez une Five Hundred. Pour ceux qui sont davantage préoccupés par la performance du moteur, la Mustang offre tout l'espace nécessaire, sans parler du muscle!

Conduire la Mustang GT 2005 est une expérience des plus viscérales. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

Bien sûr, l'insigne «GT» implique une panoplie de caractéristiques, notamment des vitres et portes électriques, le déverrouillage à distance, un climatiseur à contrôle manuel, un régulateur de vitesse, un siège du conducteur avec six réglages électriques ainsi qu'une banquette arrière rabattable 50/50. Parmi les divers ensembles et groupes d'options offerts, soulignons le système antivol actif, l'Ensemble tenue améliorée, l'Ensemble sport intérieur et le Groupe teinte intérieure contrastante. La version GT inclut également une paire de phares antibrouillard disposés avec classe sur la calandre.

Du moment où la clé entre dans le contact jusqu'à ce que les pneus crissent, conduire la Mustang GT 2005 est une expérience des plus viscérales. Ford mérite vraiment d'être acclamé pour avoir conçu un bolide aussi cool, performant et fidèle à ses racines. Et avez-vous vu le prix? Voilà l'exemple le plus parfait du «muscle car» moderne, coriace et dur à cuire

Fiche technique:

- Fourchette de prix (PDSF): 32 795 $ - 38 845 $
- Silhouette: coupé deux portes, quatre places
- Entraînement: moteur avant, propulsion
- Moteur: V-8 de 4,6 litres, 24 soupapes, SACT, 300 chevaux, couple de 320 lb-pi
- Transmission: manuelle à cinq vitesses (option: automatique à cinq vitesses à surmultipliée électronique)
- Freins (avant/arrière): disque/disque (option: ABS)
- Poids brut: 1563 kg (3445 lb)
- Accélération (0 - 100 km/h): 4,9 secondes
- Capacité de chargement: 345 L
- Consommation (manuelle, ville/autoroute): 13,8 L/100 km / 9,4 L/100 km
- Consommation (auto., ville/autoroute): 13,1 L/100 km / 10,2 L/100 km
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
- Proches compétiteurs: Honda Accord Coupé, Mitsubishi Eclipse Coupé, Toyota Solara Coupé
- Site Internet: www.ford.ca

Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.