Pas juste un beau corps

Quand j'ai aperçu la C30 Concept au salon de Detroit, en 2006, ç'a été le coup de foudre ! Une belle suédoise, svelte et mignonne, mais musclée et sophistiquée à la fois. Il était clair que cette voiture n'était pas conçue uniquement pour traîner sur les planchers des salons de l'automobile.

La voilà maintenant sur nos routes, pratiquement inchangée. Ça, c'est une bonne nouvelle !

La C30 arbore un look définitivement Volvo.

Une allure sportive
Bon, on s'est déjà habitué à l'allure de la partie avant de la C30, puisqu'elle ressemble pas mal à la berline S40 et à la familiale V50. Mais le design de son popotin attire surtout les regards, avec ses feux arrière grimpants et son hayon incliné.

De plus, la voiture ne semble avoir aucun surplus de poids, aucune poignée d'amour. Le styliste de la voiture mérite qu'on lui verse un bon verre de vodka Absolut pour saluer son travail. Non, attendez, c'est vrai, ce styliste est un Québécois du nom de Simon Lamarre ! Bon, d'abord, il mérite une bonne Labatt 50.

La C30 me fait penser à la belle Volvo 480ES, une voiture que je voyais dans les magazines automobiles lorsque j'étais plus jeune, mais qui n'a jamais été vendue en Amérique. Elle a aussi des airs de la P1800ES, une version à hayon du fameux petit coupé de Volvo. Donc, une belle continuité pour la marque suédoise.

La version 2.4i à l'essai arbore des lignes sportives et racées; la C30 T5 s'offre une carrosserie monochrome et plus agressive. Disons que le modèle de base me convient parfaitement : elle attire les regards modestement et discrètement.

Un moteur à la hauteur
Le 5-cylindres de 2,4 litres me plaît bien. Il semble que les moteurs comportant un nombre impair de pistons soient difficiles à calibrer, car le déséquilibre cause des vibrations. Cependant, Volvo maîtrise très bien ce petit engin, et le 2.4i jouit d'une souplesse qui m'impressionne. Ce moteur affiche une puissance de 168 chevaux et un couple de 170 livres-pied; il est aussi fougueux que le 5-cylindres de Volkswagen, mais sa trame sonore est plus plaisante, surtout au ralenti.

Vous trouverez sous le capot un moteur doux et performant.