Par contre, je ne comprends pas pourquoi la radio ne comporte pas de bouton permettant de l'éteindre complètement : on peut baisser le volume ou le mettre en sourdine, mais quand on redémarre la voiture, la radio est toujours allumée.

L'habitacle est évidemment bien fini, mais un peu sombre et monotone. La grille du levier de vitesses est exposée, et le bruit métallique qui se fait entendre durant les changements de rapports est merveilleux, puisqu'il nous donne l'impression de conduire une voiture de course.

Le coffre de la voiture affiche une forme bizarre, mais une valise rigide qu'on peut transporter à bord d'un avion peut prendre place dans le nez de la voiture. Au moins il y a suffisamment d'espace de chargement pour une escapade de fin de semaine.

La R8 constitue une publicité mobile.

Concurrence
L'Audi R8 2008 montre un prix de base de 139 000 $, et le système de navigation ajoute 2 900 $. Tout équipée, la voiture dépassera le cap des 170 000 $. Voici quelques rivales :

BMW M6, 500 chevaux, 128 300 $
Cadillac XLR-v, 443 chevaux, 115 140 $
Chevrolet Corvette Z06, 505 chevaux, 96 170 $
Dodge Viper SRT10, 600 chevaux, 99 600 $
Jaguar XKR, 420 chevaux, 104 000 $
Mercedes-Benz SL63 AMG, 518 chevaux, 151 500 $
Nissan GT-R, 480 chevaux, 81 900 $
Porsche 911 Turbo, 480 chevaux, 158 300 $

Toutefois, comme la R8, seules la Nissan et la Porsche offrent la transmission intégrale.

Conclusion
L'Audi R8 n'est pas la voiture la plus rapide pour le prix demandé ou la plus prestigieuse non plus. Elle a ses petits défauts, mais en ce moment, vous n'en verrez pas beaucoup sur la route, et son apparence à couper le souffle attirera l'attention de tous. Si c'est ce que vous voulez, votre choix s'arrête ici.

Elle constitue une aubaine par rapport aux Ferrari et Lamborghini, mais elle est plus chère que d'autres concurrentes tout aussi excitantes à conduire; la Nissan GT-R me vient immédiatement à l'esprit.


Photos : Philippe Champoux, Matthieu Lambert