Acura TSX 2004
9-29-2003
by
Antoine Joubert
, Auto123
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 Le constructeur japonais, reconnu pour la beauté de ses moteurs, a intégré à la TSX un moteur 4 cylindres de 2.4 litres I-VTEC offrant 200 chevaux de puissance à 6 800 tr/mn. Comme les autres moteurs à calage variable des soupapes conçus par Honda, cette mécanique offre un très faible couple et affectionne les montées en régime près de la zone rouge. Afin d'exploiter la puissance disponible, il vous faudra donc pousser la voiture au-delà de 6 500 tr/mn et constamment rétrograder pour avoir droit à des reprises convenables. Si vous êtes de ceux qui apprécient ce type de mécanique, vous serez grandement satisfaits et aurez un jouet agréable d'utilisation. Afin de tirer parti de toute la puissance disponible, il vous faudra choisir la boîte manuelle à 6 rapports. Cette transmission très bien étagée à courts changements de rapports mérite d'ailleurs des éloges tant son utilisation est facile et d'une précision sans égale. Une boîte automatique à 5 rapports avec mode séquentiel est aussi offerte sans frais pour ceux qui recherchent une conduite plus calme. Cependant, sachez que le choix de cette transmission pondère grandement la puissance disponible. Il vous faudra en effet une seconde et demie de plus pour effectuer le 0-100 km/h par rapport à la boîte manuelle.
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 Contrairement à certains autres modèles de la marque, les qualités dynamiques de la voiture sont omniprésentes. Équipée de freins à disques puissants, d'une traction asservie, du contrôle de stabilité électronique et d'un excellent châssis, la voiture offre un comportement routier sain et sécuritaire. Et au cas où vous ne pourriez éviter le pire, pas moins de six sacs gonflables frontaux et latéraux vous protégeront. Avec des jantes de 17 pouces montées sur des pneus de taille P215/50VR17, la voiture présente un léger effet de couple qui se fait sentir lors des accélérations. Grâce à une suspension très bien calibrée qui allie confort et fermeté, la tenue de route est tout à fait exceptionnelle et ne souffre que d'un très léger roulis en virage lorsque la voiture est poussée à fond. Le seul bémol se situe au niveau des pneus d'origine Michelin dont la limite d'adhérence est décevante. Autre point à noter, la TSX est équipée d'une direction à assistance variable d'une grande précision qui offre au conducteur une excellente sensation de la route. Malgré le fait que cette voiture ne soit pas propulsée, elle offre tout de même un comportement routier sportif qui n'a rien à envier aux berlines sport de haut niveau.
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