J'en profite pour souligner que ma consommation moyenne a été d'environ 8,5 L/100 km sur l'autoroute et de 13 L/100 km en ville, malgré ma conduite agressive.

La toute nouvelle TT arbore une silhouette sexy, musclée et dramatique.

Une semaine derrière le volant
Pour s'amuser avec la TT, il n'est pas nécessaire d'avoir le V6 de 3,2 litres, la boîte S Tronic ou encore la fameuse traction intégrale quattro. Le toit aussi peut être enlevé de l'équation. Autant de choix et d'options assure cependant une longue durée de vie sur le marché. Par surcroît, une TT 3.2 entièrement équipée affiche pratiquement le même prix qu'une Porsche Cayman de base.

Avec la nouvelle TT 2008, les amateurs de petites voitures sport n'ont plus vraiment de compromis à faire; ils peuvent l'adapter à leurs moindres besoins et s'en servir toute l'année. Est-ce que j'en achèterais une? N'importe quand, mais avec le moteur turbo à quatre cylindres et la boîte à six rapports. Noire, probablement.


Look d'enfer
Châssis compact et rigide pour une excellente tenue de route
Utilisation à l'année et dans toutes les conditions
Abondance de gadgets
Grande fourchette de prix qui convient à tous les budgets
               Conduite agressive qui demeure sécuritaire et rassurante

Dispendieuse quand on ajoute les options
Places arrière symboliques
Angles morts énormes quand on recule



La boîte S Tronic ne convient pas à tous; essayez-la avant
Coffre bizarrement conçu qui exige une solide pression pour être correctement fermé


Photos : Justin Pritchard