HABITACLE

À l'intérieur, il est préférable, pour des raisons de confort, d'opter pour la place du pilote ou du copilote.

Les places arrière souffrent d'un espace restreint pour les pieds (mais pas les genoux) et la tête (si vous mesurez 1,80 m ou plus).

Pour les enfants, la situation ne sera pas aussi critique, on s'en doute.

À l'avant, vous reconnaîtrez l'instrumentation toute allemande des BMW.

Le pommeau de la transmission manuelle est accessible plus facilement si l'on relève l'appuie-coude; dans le cas contraire, il gêne un peu.

Par ailleurs, la visibilité n'est pas précisément le point fort de la Série 3.

Heureusement pour les amateurs du stationnement en parallèle, des indicateurs sonores se font entendre lorsque vous reculez trop près d'un objet quelconque.

CONCLUSION

Pour le prix, on pourrait toutefois s'attendre à un peu mieux de la part de BMW. Nombreuses sont les critiques à l'égard de la série 3, qui n'y voient qu'un effort moyen de la part du constructeur bavarois.

Mais ceux qui ont le logo bleu et blanc tatoué sur le coeur ne seront pas déçus des sensations que peut offrir ce modèle d'entrée.

Avec le rouage intégral et le 3 litres, les possibilités sont infinies... ou presque.