Carrosserie

Comment transformer un véhicule le plus discrètement possible ?

En le montant sur une nouvelle plate-forme !

C'est donc sur le châssis de la Oldsmobile Aurora et de l'ancienne Riviera qu'on monte cette Buick depuis deux ans.

En termes de rigidité de la caisse, les résultats sont positifs.

Pour ce qui est de l'extérieur du véhicule, seules de nouvelles roues en aluminium de 15 pouces, sur la version Custom, et de 16 pouces chromées, sur la version Limited, viennent changer l'aspect visuel en 2002.

Pour le reste, c'est le statu quo.

Mécanique

Peu importe la version, Buick n'offre à sa clientèle qu'une seule méca-nique, et cela, depuis plusieurs années déjà.

Il s'agit d'un V6 d'une cylindrée de 3,8 litres de deuxième génération.

Autre vestige des années 70, ce moteur à culbuteurs et à tiges-poussoirs a maintes fois démontré sa fiabilité et forme un excellent duo avec la transmission automatique à quatre rapports.

De plus, la consommation d'essence est étonnante pour une mécanique qui produit 205 chevaux.

Si la recette est bonne, pourquoi la changer ?