D'abord la calandre à profil bas et large très en évidence et, surtout, le médaillon ailé de Chrysler (qui avait été utilisé sur la première voiture de Walter P. Chrysler en 1924) que la compagnie n'avait pas repris depuis 1960 sur une voiture de production.

Ce logo ressemble à s'y méprendre à l'emblème ailé d'Aston Martin (n'en déplaise à James Bond).

Les phares arrondis et la partie arrière de forme conique évoquent bien le mélange des styles classique et moderne avec une touche rétro. Très accrocheur !

Mécanique

Depuis 1997, les Concorde sont mues par les premiers moteurs entièrement conçus par ordinateur chez Chrysler.

Il s'agit de deux V6 de 2,7 et de 3,5 litres entièrement en aluminium.

Dans la Concorde LX, le 2,7 litres de 200 chevaux remplace le 3,3 litres de 161 chevaux ; pour ce qui est de la Lxi, le 3,5 litres de 234 chevaux remplace le 3,2 litres de 222 chevaux.

L'avantage de l'aluminium dans la construction des moteurs réside dans le poids plus léger et dans l'encombrement moindre, ce qui donne une meilleure consommation d'essence et plus d'espace dans l'habitacle.