Comportement

La plate-forme monocoque très rigide offre une liaison avec le sol étonnante pour une voiture de ce format, tandis que la suspension arrière a été renforcée grâce à des renforts transversaux en aluminium.

Cela procure une conduite sûre et silencieuse, sans craquements ou bruits insolites.

Le concept de cabine avancée chère à Chrysler place les roues aux extrémités du véhicule avec des voies élargies ce qui améliore d'autant la tenue de route.

Le freinage et l'éclairage des phares avant se sont grandement améliorés depuis la refonte de 1998.

Le moteur de 2,7 litres à double arbre à cames en tête offre une meilleure souplesse et une sonorité plus élégante que le 3,3 litres à simple arbre à came.

Toutefois, Chrysler a encore du chemin à faire avant de rejoindre les Allemands et les Japonais à ce chapitre.

Une remarque intéressante, malgré la puissance supérieure des moteurs, la consommation est plus basse d'environ 10 %, ce qui fait que ces grosses voitures consomment à peine plus que les quatre cylindres des voitures compactes.

Habitacle

Le meilleur argument de vente de la Concorde réside dans son intérieur spacieux.

La qualité des matériaux est de bonne facture, et les passagers ne se sentent jamais à l'étroit.