Sans être vraiment original, le look de cette voiture est tout de même agréable à l'oeil et propose un équilibre esthétique mieux réussi que celui de certaines japonaises qui semblent parfois montées sur des échasses. La qualité de finition extérieure des produits de la marque s'est grandement amélioré au cours des dernières années, si bien qu'à ce niveau, la Focus 2005 fait mieux que plusieurs japonaises de renom.

Habitacle

Avis aux propriétaires de Focus, l'habitacle a été également redessiné pour 2005 et ne propose plus ce fameux tableau de bord aux formes tarabiscotées, qui a déplu à tant de gens. Comme en ce qui concerne l'extérieur, les designers sont revenus à des formes plus classiques, qui à mon avis, le sont un peu trop. Sans être laide, la planche de bord manque d'éclat et semble quelque peu bon marché. Dans la version ZX4 ST mise à l'essai, on retrouvait un habitacle où le gris était omniprésent, et dont la seule décoration se résumait en un bloc central avec appliques de plastique aux allures de fibre de carbone. Ce n'est pas laid en soi, mais la Focus ne nous a jamais habitués à la banalité d'un Kia Spectra.

Mis à part son allure conservatrice, la planche de bord de la Focus 2005 est, comme le dit si bien le slogan, bien pensée. Tous les accessoires et boutons sont bien positionnés de façon à offrir une ergonomie sans faille. J'ai particulièrement aimé les commandes du système audio placées derrière le volant, qui n'oblige pas le conducteur à bouger la main pour changer de chaîne ou de disque. Parlant de chaîne audio, sachez que celle qui équipe la version ST est tout simplement exceptionnelle, offrant non seulement un changeur de CD avec lecture MP3 mais aussi, une amplification Sony avec haut-parleur d'extrême-graves logé dans le coffre. Finalement, je me dois de mentionner que la qualité des matériaux utilisés, tout comme l'assemblage, sont rigoureux et hautement supérieurs à ce que l'on retrouve chez la concurrence domestique.

Derrière le volant, le conducteur appréciera la position de conduite élevée, qui optimise non seulement le champ de vision, mais aussi, qui offre un sentiment de sécurité supérieur. Les sièges, bien dessinés, offrent un soutien acceptable et un confort intéressant pour de longs trajets. Cependant, j'ai préféré les baquets des versions ZX3 et ZX5, plus fermes et offrant davantage de supports latéraux. L'espace pour la tête et les jambes est plus que suffisant à l'avant, mais les occupants de grande taille prenant place derrière, se sentiront un peu à l'étroit. En ce qui concerne le coffre, il varie de spacieux à immense selon la carrosserie choisie, mais la celui de la berline offre une ouverture très limitée, qui réduit la capacité de chargement de gros objets. Il faut également mentionner que les versions équipées du système audio Sony verront leur volume du coffre réduit, puisqu'un haut-parleur de huit pouces monté dans un caisson vient s'y loger.