L'Insight se présente sous la forme d'un coupé deux places dont l'arrière, occupé par les batteries, n'offre qu'un tout petit coffre.

Mécanique Le moteur V-TEC de trois cylindres produit 68 chevaux et le moteur électrique composé d?un groupe batteries à l?hydrure métallique de nickel de 144 volts fournit 14 chevaux supplémentaires.

Honda confirme que ce surplus d'énergie électrique pour les dépassements ou accélérations permet au petit moteur 3 cylindres de fournir le rendement d'un 4 cylindres de 1,5 L.

Mais on ne peut pas les ajouter, mathématiquement, aux 68 ch du 3 cylindres.

Il ne s'agit que d'un renfort tonifiant le couple.

Le conducteur y fera appel en fonction de ses désirs de conduire de façon normale ou économique.

Comportement En prenant place au volant de la Insight, on n'éprouve rien de spécial.

Le démarrage se fait comme sur n'importe quelle autre voiture.

Sur autoroute, aucun problème à suivre le flot de circulation à la vitesse de 115 ou 120 km/h.

Cela dit, pour obtenir le maximum d?économie d'énergie et parcourir près de 80 milles au gallon, soit 28,3 km au litre, il faut rouler à 75 km/h.