Fiche d'identité

Modèle : CR-V
Versions : LX, EX
Segment : utilitaires compacts
Roues motrices : 4 roues motrices
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 2 frontaux et 2 latéraux
Concurrence : Land Rover Freelander, Hyundai Santa Fe, Nissan Xterra, Suzuki Vitara et Grand Vitara, Toyota RAV4, Kia Sportage, Mazda Tribute, Ford Escape et Chevrolet Tracker

La première chose que nous ont déclarée les gens de chez Honda, lors du dévoilement de la deuxième génération de CR-V : « C'est un peu plus de tout ce qu'il y avait de bien dans l'ancien modèle. » Pour y arriver, le constructeur nippon à brandi questionnaires et sondages et est allé dans la rue, comme on dit, rencontrer des propriétaires du CR-V ancienne version. Résultat : un utilitaire à quatre roues motrices qui se conduit davantage comme une voiture qu'un camion et qui est un peu plus spacieux. En prime, puisque le constructeur vise évidemment à accroître sa place dans le marché des utilitaires compacts, un moteur plus puissant qui devrait attirer une clientèle masculine en plus grand nombre. Après tout, le CR-V est troisième dans l'alignement de Honda, derrière l'Accord et la Civic. Il est donc normal que l'on fasse tout pour le rendre alléchant pour les gars, les filles, les jeunes, les vieux, les bourgeois et les sportifs.