La suspension arrière fait appel à cinq bras avec des ressorts hélicoïdaux ou, peut-être, des sacs pneumatiques, pour plus de confort. Quant aux pneus, le prototype avait des versions hors-route de 33 pouces.

Le Hummer H2 aurait un système d'antipatinage.

Habitacle Le véhicule dévoilé à New York était du type SUT, c'est-à-dire une sorte de camionnette combinée à un utilitaire sport à quatre portes, un peu à la manière du Chevrolet Avalanche.

La caisse intégrée est un peu courte, mais si l'on rabat le dossier du siège arrière, on obtient un plancher suffisamment long, et le véhicule peut servir de camionnette.

Évidemment, il y a une partition amovible à l'arrière qui nous permet d'arriver à cette configuration.

À l'intérieur, le prototype se distingue avec un tableau de bord plus moderne et plus ergonomique que celui du Hummer H1.

L'instrumentation comporte des cadrans ronds à fond blanc.

Le dessin du tableau de bord lui-même est assez évolué, rappelant un peu celui de la Pontiac Aztek mais en plus modéré.

Le prototype disposait même d'un système de navigation en son centre alors que le fameux système « Night Vision » y serait offert en équipement facultatif.