Fiche d'identité

Modèle : Magentis
Versions : 2,4 LX ; 2,5 LX ; 2,5 SE ; LX LX-V6 ; SE-V6
Segment : intermédiaires
Roues motrices : avant
Portières : 4
Places : avant, 2 ; andière, 3
Sacs gonflables : 2 frontaux
Concurrence : Buick Century et Regal, Chevrolet Malibu, Chrysler Sebring, Daewoo Leganza, Pontiac Grand Prix, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mazda 626, Nissan Altima, Saturn Série L, Subaru Legacy et Outback, Toyota Camry

La Magentis se situe entre les intermédiaires et les compactes. L'équipement de base de ses différentes versions tend à la classer parmi ces dernières. Fait-elle le poids ?

CARROSSERIE

En ce qui concerne ses dimensions, la Magentis se situe au bas de la classe des intermédiaires et au sommet de celle des compactes. On retrouve dans la version LX de base un équi-pement comparable à celui des intermédiaires japonaises et américaines. Ainsi, on profite d'une transmission automatique, d'un régulateur de vitesse, de lève-glaces électri-ques et de la climatisation. On y ajoute même les rétroviseurs chauffants à commande électrique. De là, on peut grimper en matière de motorisation, de commodités et de luxe, en choisissant, par exemple, de meil-leurs systèmes audio, des roues de 15 pouces en alliage, des pneus Michelin Energy, des freins à disque aux quatre roues, etc. Kia offre deux versions à 4 cylindres, la LX de base, puis la LX Groupe Sport ; puis on passe à la LX V6 et à la LX V6 Groupe Sport. Enfin, on termine avec le haut de gamme SE V6 qu'on peut habiller d'une sellerie de cuir. Le coffre, de bonnes dimensions, est facile d'accès grâce à son seuil bas. Le dossier rabattable 70/30 permet de glisser des objets tout en conservant l'espace pour asseoir deux enfants durant les courses.