La suivante en remontant la liste est la Rio5, une version à hayon quasi-familiale de la voiture d'entrée de gamme de Kia qui remplace la sortante, et quelque peu gauche RX-V. Elle vient avec le même équipement que le modèle de base plus l'ensemble de commodités, et offre en plus la possibilité d'avoir un environnement encore plus relevé, en commandant l'ensemble sport.

On retire les roues en acier, que l'on remplace par des roues en alliage de 14 pouces, alors que l'on rattache un aileron de toit à l'arrière et des

La Rio est attrayante, c'est le moins que l'on puisse dire, et donne l'impression d'être beaucoup plus dispendieuse que son prix ne le laisse croire, même toute équipée. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

phares antibrouillard au bas du masque avant pour une touche plus racée. Deux haut-parleurs additionnels sont raccordés à un système audio amélioré, dont la sonorité est maintenant extrêmement bonne, alors que l'intérieur rehaussé propose des sièges en tissu "sport", un volant et un pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, des pédales en caoutchouc garnies de métal, et pour agrémenter ce look, des garnitures métalliques à travers tout l'habitacle. Elle est attrayante, c'est le moins que l'on puisse dire, et donne l'impression d'être beaucoup plus dispendieuse que son prix ne le laisse croire, même toute équipée.

Un autre point tout aussi impressionnant est le sentiment de grandeur à l'intérieur. Compte tenu que la Rio fait partie de la gamme des sous-compactes, et ainsi ne devrait pas proposer l'espace intérieur que l'on associe aux voitures compactes, comme la Spectra, je fus abasourdi par tout le dégagement aux hanches et aux épaules qu'elle offre, plus

À l'arrière, on peut trouver une position confortable pour plusieurs raisons, en plus d'une abondance d'espace pour les jambes. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

que satisfait par son espace pour la tête, et en prenant place à l'arrière, j'ai pu trouver une position confortable pour les mêmes raisons, en plus d'une abondance d'espace pour les jambes.

Tout cette logeabilité est le résultat direct d'une voiture qui a vu sa largeur augmentée de 15 mm (0,6 pouce) à 1695 mm (66,7 pouces), sa hauteur prendre un substantiel 30 mm (1,2 pouces) à 1470 mm (57,9 pouces), et son empattement allongé de quelques 90 mm (3,5 pouces) à 2500 mm (98,4 pouces), alors que la longueur, celle de la Rio5, à tout le moins, fut raccourcie de 250 mm (9,8 pouces) comparativement à la sortante RX-V (Cinco chez nos voisins du Sud), pour une longueur tout juste sous les 4 mètres, à 3990 mm (158,1 pouces), réduisant les porte-à-faux avant et arrière, et gagnant par le fait même des points de style - la nouvelle berline, incidemment, propose une longueur hors-tout de 4240 mm (166,9 pouces).

Tous ces chiffres montrent qu'elle est dotée du plus long empattement de sa catégorie, qu'elle est aussi la plus longue, ainsi que la plus volumineuse de sa classe, résultant en le plus grand volume d'espace

La cinq portes propose 448 litres d'espace de chargement derrière les sièges arrière et une capacité maximale de 1405 litres lorsque les dossiers des sièges arrière sont repliés à plat. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

pour les passagers de sa catégorie, soit de 2949 litres (104,1 pieds cube) dans la berline, et de 3060 litres (108,1 pieds cube) dans le modèle à hayon, la première de ces mesures se trouvant à être davantage que celui de la Toyota Corolla et de l'ancienne Honda Civic 2005. Mieux encore, l'espace de chargement du coffre de la berline est majoré de 30 pour cent, passant à 337 litres (11,9 pieds cube) - la cinq portes propose 448 litres d'espace de chargement derrière les sièges arrière et une capacité maximale de 1405 litres lorsque les dossiers des sièges arrière sont repliés à plat.