Mécanique

Un véhicule de ce gabarit se doit de recevoir un moteur V8. De fait, le Discovery est animé par un V8 de 4 litres qui ne développe que 188 che-vaux et produit 250 livres-pied de couple. Ce n'est pas très puissant pour une masse de plus de 2000 kilos. Les accélérations sont timides : environ 12 secondes pour atteindre le cap des 100 km/h. Il en va de même des reprises, qui sont un peu justes. Mais la boîte automatique à quatre rapports et la légendaire traction intégrale aident cet utilitaire à bien se déplacer dans la neige et hors-route. Plusieurs propriétaires de Discovery n'hésitent d'ailleurs pas à attaquer les sentiers avec leur belle monture.

Comportement

Alors que la prudence s'impose quand on se lance dans un sentier exigeant après avoir parcouru une longue distance sur l'autoroute avec d'autres marques d'utilitaires de luxe, c'est pourtant avec assurance que nous l'avons fait avec le Discovery. Incidemment, le groupe ACE, qui procure une tenue de route supérieure, devrait équiper tous les Land Rover. Sinon, un Discovery risquerait d'avoir un comportement routier incertain avec une forte tendance au roulis, comme le Range Rover. Dans la neige, la traction intégrale est très efficace, alors qu'en sentier, elle devient indispensable. Le freinage ABS est également efficace et sert à la fonction « Hill Descent » qui retient le véhicule dans une pente abrupte en position bas rapport du boîtier de transfert.