Fiche d'identité

Modèle : Range Rover
Version : HSE
Segment : utilitaires grand format
Roues motrices : 4 x 4
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 4
Concurrence : BMW X5, Lexus LX470, Lincoln Navigator, Cadillac Escalade, Mercedes Benz ML 500

Malgré l'arrivée de plusieurs nouveaux utilitaires sport de luxe, le Range Rover britannique demeure l'un des véhicules les plus respectés du milieu. Ce n'est peut-être pas la camionnette la plus flamboyante à regarder, mais ceux qui s'y connaissent en tout-terrain sauront admettre que le Range Rover est l'un des véhicules les plus efficaces du monde en situation hors-route.

Mécanique

Sous le capot, on trouve un V8 de 4,6 litres qui fait 222 chevaux à 4750 tr/min. Il est combiné à une transmission automatique à quatre rapports et à une traction intégrale. Il permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en dix secondes environ. Grâce à un système d'antiblocage des freins à disque, la Range est capable de prouesses difficiles à décrire. En situation hors-route, ce système est incroyable ; il nous a déjà permis de grimper une pente faite de grosses roches plates sans perdre la traction. Dernièrement, sur un chemin de glace, un Range Rover (édition 30e anniversaire) nous a permis de négocier une courbe en accélérant pour ne pas perdre le contrôle ! Mentionnons que les pneus d'origine sur jantes de 18 pouces ne sont pas tout indiqué pour la glace ou les sentiers, mais le reste du système vient compenser. Il en va de même pour le principe « Hill Descent », qui utilise l'antiblocage avec le rapport le plus bas du boîtier de transfert pour retenir le grand Range en descendant une pente abrupte.