Conclusion
On doit débourser 41 498 $ pour se retrouver dans une 3.5 SL, et 2 950 $ de plus pour se procurer un système de navigation, ce qui porte le total à 44 448 $. L'Acura TL Navi coûte 45 600 $, la Saab 9-5 avec l'automatique et la navigation coûte 48 460 $, la Volkswagen Passat 3.6 avec navigation coûte 45 110 $ et l'Infiniti G35 avec navigation coûte 47 140 $.

Personnellement, je crois qu'il faille plutôt comparer cette Maxima à la Lexus ES 350, même si le système de navigation de la Lexus n'est offert qu'avec un groupe d'options coûtant 11 900 $. La Max n'est pas une mauvaise voiture du tout, mais elle doit faire face à une concurrence coriace. De plus, il semble y avoir un complot au sein de la famille, car l'Altima et la G35 offrent plus de puissance pour moins d'argent. Et la G35 est une voiture à propulsion, ce qui permet de mieux gérer les 306 chevaux. La Maxima fête ses 26 ans cette année, et je suis curieux de voir si elle verra ses 30 ans.

La Max éprouve quelques difficultés à se tailler une place dans ce compétitif segment.

En 1989, les Flames de Calgary ont ravi la coupe Stanley aux Canadiens de Montréal, l'Exxon Valdez a déversé son pétrole sur les côtes de l'Alaska, le premier épisode de Seinfeld a été diffusé, Hulk Hogan a battu Randy « Macho Man » Savage dans l'arène du Wrestlemania V, et la Maxima était une berline révolutionnaire. Cela fait des années qu'il n'y a pas eu d'affiche de la Maxima sur les murs de ma chambre.


Moteur V6 sublime
Boîte CVT rapide
Habitacle agréable


Apparence extérieure discutable
Profil du toit gène l'accès aux places arrière




Effet de couple (trop de puissance pour une voiture à traction)


Photos : Philippe Champoux