Fiche d'identité

Modèle : Sequoia
Versions : SR5, Limited
Segment : utilitaires grand format
Roues motrices : 4 x 4
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 5
Sacs gonflables : 2 frontaux ; 2 latéraux
Concurrence : Chevrolet Tahoe, Dodge Durango, Ford Expedition et Excursion, GMC Yukon et Denali
prix de base . 58 205 $

La réponse de Toyota à Ford et à Chevrolet

Décidément, Toyota explore toutes les avenues pour s'imposer dans le lucratif marché d'Amérique du Nord. Pour ce faire, le géant japonais a décidé de s'attaquer au marché des utilitaires grand format, l'an dernier. Plutôt que d'y aller avec son vénérable Land Cruiser, Toyota a choisi de lancer un nouveau modèle, mieux adapté à notre réalité. Ainsi naquit le Sequoia, conçu à partir de la plate-forme de la camionnette pleine grandeur Tundra.

Carrosserie

Même si le Sequoia est plutôt bien tourné, ses lignes ne se démarquent pas des autres véhicules du genre. Il reprend l'avant de la Tundra. Les pare-chocs sont peints de la couleur de la caisse. Il s'agit d'un véhicule à quatre portes avec hayon arrière relevable. Les flancs ne présentent pas de sculptures remarquables, mais les passages de roue sont ornés de rallonges bien dessinées. Le Sequoia est offert en deux livrées, SR-5 et Limited.

Mécanique

Le compartiment-moteur du Sequoia abrite un V8 de 4,7 litres à double arbre à cames en tête (le même qu'on trouve sous le capot de la Tundra) qui lui permet de bien concurrencer les Ford et GM du même calibre. Il fait 240 chevaux et 315 livres-pied de couple, des chiffres qui plairont aux amateurs de caravaning. Le Sequioa est capable de tirer des remorques de 6200 livres avec la motricité aux quatre roues. En plus d'afficher de belles performances, ce V8 est étonnamment silencieux. Il est aussi très peu polluant, selon son constructeur.