Conclusion

Malgré une ligne qui fait jaser, la Jetta de cinquième génération (la MK5 pour les initiés), est assurément une meilleure voiture que celle qu'elle remplace, et ce, à tous les niveaux. Mieux construite et reposant sur un châssis drôlement plus moderne, elle démontre une étonnante solidité digne des meilleures voitures du monde. Son habitacle plus accueillant, sa motorisation finalement intéressante et ses quelques touches distinctives font aussi partie des éléments qui feront craquer les acheteurs. Prions simplement pour que la fiabilité soit finalement acceptable, car si le désastre se continue, les acheteurs risquent de se défiler aussi rapidement qu'une gazelle pourchassée par un tigre.

Avantages

Agrément de conduite assuré
Grande rigidité du châssis
Habitacle plus spacieux
Sièges confortables
Finition exemplaire
Garantie

Inconvénients

Facture salée
Style discutable
Fiabilité à prouver
Console centrale gênante

Concurrence : Acura EL, Chevrolet Cobalt / Optra, Dodge SX 2.0, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Spectra, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Pontiac Pursuit, Saturn Ion, Subaru Impreza, Suzuki Aerio, Toyota Corolla.
Segment : berlines compactes
Échelle de prix (2.5) : 24 975 à 32 200 $
Prix du modèle d'essai : 30 375 $
Année d'introduction et renouvellement : 1981, 1985, 1993, 1999, 2006
Lieu de construction : Puebla, Mexique