MÉCANIQUE SIMILAIRE, TERMINOLOGIE DIFFÉRENTE

Ces deux modèles jumeaux sont propulsés par les mêmes moteurs. Le 4 cylindres Zetec 2 litres développe 130 chevaux et est couplé à une boîte manuelle à 5 rapports fournie par Mazda. Le V6 Duratec 3 litres produit 200 chevaux et ne peut être livré qu'avec une boîte automatique à 4 rapports. Ces deux moteurs sont également utilisés sur plusieurs autres modèles et leur fiabilité n'est pas remise en question.

Mais, mise en marché oblige, le système de traction intégrale offert sur l'Escape est appelé Control-Trac II chez Ford et RBC chez Mazda. Mais il s'agit exactement de la même chose : un mécanisme placé entre les essieux arrière comprend une chambre de pression remplie d'une huile spéciale qui engage des disques d'embrayage lorsqu'une ou plusieurs roues patinent. Le couple est alors réparti automatiquement vers les roues qui ont le plus d'adhérence. Contrairement aux boîtes de transfert à visco-coupleur, celle-ci assure une réponse plus progressive et plus rapide. Et on a eu la bonne idée d'installer sur le tableau de bord un commutateur qui permet de verrouiller le système et de répartir le couple en mode 50/50 aux roues avant et arrière.