Mécanique

Contrairement à toutes les concurrentes, la S2000 propose un moteur à 4 cylindres, atmosphérique, qui produit la bagatelle de 240 chevaux. Fiable et renommé internationalement, ce bijou de mécanique est la preuve vivante du savoir-faire des ingénieurs d'Honda. Cette année, la vénérable S2000 voit sa cylindrée passer de 2,0 à 2,2 litres. Si la puissance demeure identique à 240 chevaux, le couple passe de 153 à 162 lb/pi, lui donnant donc une plage de puissance mieux répartie. Pour obtenir une puissance optimale, il vous faudra tout de même atteindre la zone rouge, qui se situe à 7800 tr/min. Agréable à l'oreille, ce moteur offre des performances exceptionnelles compte tenu de sa faible cylindrée. La voiture franchit le 0-100 km/h en 6,6 secondes et atteint 240 km/h en vitesse de pointe.

Évidemment, la S2000 est équipée d'une boîte manuelle à 6 rapports, fort bien adaptée, dont l'utilisation est un réel plaisir. Précise et fort bien étagée, elle brille notamment par un levier dont la course entre les rapports et réduite au minimum. En fait, le seul désagrément de cette boîte concerne le pommeau du levier en acier inoxydable, qui lorsqu'il brille au soleil, devient carrément bouillant.

Comportement

Dès les premiers tours de roues, on comprend que les compromis ne font pas partie du vocabulaire de ce roadster. Elle est bruyante, acharnée, peu confortable, en plus de vous inciter à la délinquance. La S2000 est la définition parfaite de ce qu'est une réelle sportive. Munie d'une suspension ultra-ferme, elle n'affectionne pas les rues de Montréal où les bosses et les nids de poules sont omniprésents. Par contre, trouvez-lui un long chemin sinueux et elle saura s'exprimer comme jamais. Son degré d'habileté se compare avec une authentique voiture de course, tant la stabilité et la tenue de route impressionnent. Exempte de roulis, elle colle littéralement au bitume et ne semble jamais vouloir décrocher. Son agrément de conduite est également assuré par une direction rapide et incisive, carrément exceptionnelle. En plus de pouvoir placer la voiture avec la précision d'un tireur d'élite, le conducteur bénéficie d'une stabilité routière hors du commun.

Sachant que les produits Honda n'ont jamais été réputés pour offrir un freinage étonnant, je ne m'attendais pas à retrouver une telle puissance sur ce modèle. Malgré l'absence de disques ventilés à l'arrière, la S2000 s'immobilise avec un aplomb et une endurance, qui se comparent aux meilleures allemandes. Il faut dire que le poids réduit de la voiture, se situant à 1290 kg, facilite grandement la tâche du système de freinage.