Fiche d'identité

Modèle : Rio
Versions : S, RS, LS
Segment : petites voitures
Roues motrices : avant
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Places arrière : 3
Sacs gonflables : aucun
Concurrence : Hyundai Accent, Daewoo Lanos, Toyota Echo, Saturn serie S, Subaru Impreza, Chrysler Neon, Ford focus, Honda Civic, Mazda Protegé, Nissan Sentra, Suzuki Esteem, VW Beetle, Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire

Kia est en passe de devenir « LA » marque des véhicules à prix abordables au Québec. Et c'est avec la Rio surtout qu'elle s'adjuge ce titre. Les deux variantes de berlines affichent des prix de base inférieurs à ceux de la moins chère des Toyota Echo !

CARROSSERIE

Fort de ce succès, Kia ajoute un nouveau modèle à sa gamme 2002 : une familiale baptisée Rio RX-V. On croirait voir une Protegé5 miniaturisée, car la RX-V se présente comme un modèle « bien équipé ». Pour preuve, son équipement de série comprend le climatiseur, des lève-vitres et des rétroviseurs électriques ainsi qu'un verrouillage télécommandé. L'élégante carrosserie reçoit même une galerie de toit comme pour annoncer son côté polyvalent. Mais c'est l'aire à bagages de cette familiale qui compte avant tout. Le coffre de la berline Rio a un volume utile de 290 litres, ce qui est peu par rapport à une Hyundai Accent (318 litres) ou une Toyota Echo (385 litres). Son ouverture étroite et courte complique d'autant plus le chargement de colis encombrants... comme une ancienne glacière! Et puis la banquette arrière de la berline a un dossier fixe. Dans le cas de la RX-V, le volume utile atteint 296 litres avant de replier la banquette arrière qui a un dossier divisé 60/40. Après avoir replié la banquette arrière, le volume utile est plus que décuplé, atteignant 3202 litres. Les places avant sont confortables : les sièges baquets moulants procurent un soutien apprécié en courbe et une position de conduite élevée. Derrière, la banquette convient plutôt à des personnes de petite taille. Enfin, tant pour la berline que pour la familiale, le champ de vision arrière n'est pas très généreux, ce qui a pour effet de compliquer les manoeuvres de stationnement.