Fiche d'identité

Modèle : 3.2 TL
Versions : TL et Type S
Segment : de luxe
de moins de 50 000 $
Roues motrices : avant
Portières : 4
Places : avant 2 ; arrière 3
Sacs gonflables : 4 (avant et latéraux)
Concurrence : Audi A4, BMW Série 3, Cadillac CTS, Lexus ES300 et IS300, Mazda Millenia, Hyundai XG350, Infiniti I35, Oldsmobile Aurora, Mercedez-Benz Classe C, Saab 9-3, Volvo S60 et S40

Acura vante les mérites de la 3.2TL pratiquement comme si c'était un véhicule de course. « Si vous anticipez chaque virage, chaque obstacle et chaque route en épingle avant de vous en approcher, si vous exécutez chaque manoeuvre, aussi insignifiante qu'elle soit, comme si c'était le test ultime de votre habileté et si vous pensez que la vie sans la conduite haute performance est une vie banale, permettez-nous de vous présenter l'Acura TL Type S 2002. C'est une berline sport qui vous offre haute performance sur demande et à la lettre. » Tout cela est bien beau, presque poétique. Mais, concrètement, qu'en est-il ?

CARROSSERIE

Acura emprunte la même philosophie que la maison-mère - Honda - lorsque vient le temps de concevoir un véhicule : ne pas se casser la tête. À l'exception des RSX et NSX, les voitures du constructeur nippon ne font définitivement pas dans le tape-à-l'oeil. La 3.2TL offre ces mêmes lignes droites et définies, ainsi que la calandre trapézoïdale, qui parent également la EL, la CL et la RL. Ne vous méprenez pas, ceci n'est pas un reproche ; les amateurs de voitures plus cossues savent également apprécier le conservatisme. De bon goût, s'entend. N'empêche, un brin d'originalité n'a jamais tué personne...