La Odyssey s'immobilise de manière très efficace grâce aux freins antiblocage à disque aux quatre roues. Ils sont dotés de la distribution

Si le design peut paraître bizarre, toutes les commandes sont à la portée du conducteur. (Photo : Rob Rothwell Canadian Auto Press)

électronique du freinage (EBD ou Electronic Brake-force Distribution) et les arrêts sont aussi rectilignes que pour les berlines Honda comme la Accord. Le véhicule pique à peine du nez et les distances d'arrêt sont courtes et bien contrôlées. Le système électronique de l'ABS est jumelé avec le contrôle de stabilité du véhicule (VSA ou Vehicle Stability Assist)) et le système antipatinage électronique (TCS ou Traction Control System). Ils font tous partie de l'équipement d'origine de la Odyssey 2006. Ajoutez un assortiment de coussins gonflables avec ces systèmes de contrôle électroniques et Honda procure une protection suffisante pour les passagers.

La liste d'équipements comprend les coussins gonflables frontaux, celui du passager possédant un système de détection, les coussins latéraux et les rideaux montés au pavillon qui s'étendent aux trois rangées de sièges. Afin de relever la protection à un plus haut niveau, la Odyssey a été construite selon la technogénie ACE (Advance Compatibility Engineering) dans le but de renforcer la structure de l'habitacle afin que ce dernier puisse mieux résister aux impacts et aux déformations. Se préoccuper de la sécurité des passagers est un exemple d'une conscience d'affaire qui mérite une priorité dans l'industrie. Bien des vies, particulièrement celles des enfants, seraient épargnées si tous les manufacturiers construisaient les véhicules destinés à la famille de cette manière, c'est-à-dire inclure tous les systèmes de protection et de sécurité modernes pour les passagers, point final.

Le coffre à gant curieusement conçu maximise toutefois l'espace de rangement. (Photo : Rob Rothwell Canadian Auto Press)

Pour compléter sur l'équipement d'origine de la Odyssey, sans tenir compte de la version, Honda l'a doté d'une généreuse dose de confort et de commodités comme le régulateur de vitesse monté au volant, le télédéverrouillage, le verrouillage des portes à commande électrique, les rétroviseurs extérieurs chauffants, les vitres teintées et deux portes arrière coulissantes. On peut passer de la version LX à la version EX luxueusement équipée qui peut recevoir la sellerie en cuir et un système de divertissement par DVD à l'arrière.

Si on monte un peu plus en grade, on retrouve l'édition Touring qui en plus des gâterie de la EX, ajoute un système de navigation avec activation vocale et un caméra arrière dont nous avons déjà parlé au début de cet article. Parmi les autres particularités au royaume de la EX et de la Touring, on retrouve un système audio de qualité supérieure et la technologie Active Noise Cancellation (ANC) de Honda. Est-ce que l'ANC est nécessaire? Difficile à dire, car la Odyssey n'a jamais été une minifourgonnette bruyante même si celle qu j'avais à ma disposition a affiché un niveau très bas de bruit de route et de vent. En plus des équipements inclus dans les différentes versions, Honda offre une variété extraordinaire d'accessoires destinés à rehausser l'apparence et la polyvalence.