ENFIN SILENCIEUSE
C'est donc assis dans un habitacle plus convivial et plus cossu que nous avons mis à l'essai ces nouvelles Civic sur les routes du sud de la Californie. Dès les premiers tours de roues, nous avons constaté un net progrès en ce qui a trait au silence de l'habitacle, à la douceur de roulement et au confort général de la suspension. On a vraiment l'impression de piloter une voiture beaucoup plus grosse. Il ne faut pas en conclure que l'agrément de conduite des Civic a été saboté par une suspension trop molle. Un peu comme dans les modèles de Série 3 de BMW, le confort a progressé, mais pas nécessairement au détriment de la tenue de route. En fait, ces nouvelles Civic ont négocié avec aplomb toutes les courbes qui se sont dressées sur leur passage. La suspension est souple, mais le roulis se révèle bien contrôlé. Il faut également ajouter que les freins sont plus efficaces qu'auparavant. Malheureusement, les freins ABS ne sont même pas offerts en option sur plusieurs modèles. En fait, seul le Coupé Si et la berline LX l'offrent en équipement de série.