Gros progrès

En avril dernier, au moment où l'équipe de rédaction et moi-même étions à bâtir le contenu éditorial du premier numéro de Québec Tuning, une question existentielle fut soulevée. Quelle marque et quel modèle de véhicule allions-nous mettre à l'essai pour le tout premier numéro ? Le débat allait bon train. Les japonaises, les européennes, les américaines, toutes semblaient plus emballantes les unes que les autres. Tout à coup, je me suis souvenu avoir entendu parler d'une nouvelle Tiburon équipée d'un V6 et d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Mais un doute suit aussitôt : une sportive de la Corée du Sud dans un magazine sur la personnalisation automobile ? J'hésite... jusqu'à ce que mon ouverture d'esprit reprenne le dessus. Au fond, une voiture qui se veut une rivale des nouvelles Acura RSX Type-S et Toyota Celica GT-S avec des caractéristiques techniques comparables sur papier, ne peut simplement pas me laisser indifférent. Le choix est donc fait : ce sera la Tiburon !

Mon premier contact avec la Tiburon s'est fait par le nouveau design de la voiture. Pour être tout à fait honnête, je n'avais pas apprécié les lignes de la version précédente qui lui donnaient des airs de jouet. Toutefois, la version 2003 a fait peau neuve et adopte des lignes beaucoup plus sobres et discrètes. On dirait presque un amalgame d'exotique, comme la F550 Maranello ou la DB7, et de sportive japonaise, comme la RSX et la Celica. Certaines personnes disent même voir un peu de la Mustang et de la TT dans la Tiburon. Qui a raison ? Qui a tort ? Je ne sais trop ! Une chose est certaine, les designers de la nouvelle Tiburon ont trouvé leur inspiration chez divers fabricants automobiles. Tout comme les modèles précédents : on aime ou on n'aime pas !