Fiche d'identité

Modèle : QX4
Version : unique
Segment : utilitaires intermédiaires
Jumeau : Nissan Pathfinder
Roues motrices : 4x4
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière: 3
Sacs gonflables : 2
Concurrence : Acura MDX, BMW X5, Chevrolet TrailBlazer, Ford Explorer, GMC Envoy, Isuzu Rodeo, Jeep Grand Cherokee, Mercedes-Benz Classe M, Oldsmobile Bravada, Toyota 4 Runner

Il s'en est fallu de très peu pour que l'Infiniti QX4 doive se contenter d'une seule page, à l'instar de tous les modèles identifiés comme « jumeaux » à l'intérieur de L'Annuel de l'automobile 2002. Car ce QX4 n'est que le clone endimanché du Pathfinder. Voilà du moins l'impression de plusieurs observateurs de l'industrie. Et pourtant, si vous saviez comme les pontes de Nissan essaient de nous convaincre de la fausseté de cette affirmation. Bref, c'est pour donner une chance au coureur que nous avons décidé d'accorder deux pages au QX4. Voyons ensemble s'il les mérite...

Carrosserie

L'an dernier, le QX4 avait goûté à son premier remodelage en règle. On lui avait taillé de nouveaux pare-chocs, on lui avait greffé de nouvelles moulures latérales. Ces retouches cosmétiques visaient à obtenir des lignes plus franches, certes, mais qui s'ingénieraient surtout à le démarquer du Pathfinder. Il est vrai, également, qu'un QX4 perce la nuit avec des phares au xénon. Donc, même si les deux utilitaires partagent un châssis monopièce identique, il est indéniable que Nissan multiplie les efforts pour progressivement occulter ses gènes des produits Infiniti. De plus, en 2002, le QX4 aura droit à une édition Platine. Elle se reconnaîtra à ses garnitures et galerie de toit chromées, ses jantes en alliage de 17 pouces à trois rayons, sa plaque numérotée à l'intérieur (les collectionneurs seront ravis !) et un emblème à l'extérieur.