Sur le chemin du retour (qui a duré plus d'une heure), nous devions traverser une sorte de désert rocailleux sur un chemin de gravier qui mettait la suspension de la Freelander à l'épreuve. Il y avait plusieurs trous et nids-de-poule, mais jamais je n'ai senti que je perdais le contrôle du véhicule malgré la vitesse. Au bout du chemin, nous avons tourné sur un chemin pavé et c'est à ce point que j'ai noté que les automobilistes islandais les plus lents laissaient volontiers les autos les plus rapides les dépasser sur les chemins de campagne. À un moment donné, Tim était au volant et il voulait dépasser un autobus de touristes, mais il y avait une colline que nous ne pouvions voir. Le conducteur du bus décida alors de nous bloquer la route jusqu'à ce qu'il juge que c'était plus sûr de dépasser. Il s'est alors rangé et il nous a signalé de le dépasser. Expérience plutôt bizarre... En nous rapprochant de la civilisation, nous pouvions voir des terrains plus verts avec chevaux et moutons. De retour à l'hôtel, nous nous sommes rapidement changés pour une courte croisière dans le port de Reykjavik et un dîner de roi sur l'île de Videy. En passant, les fruits de mer y sont tout simplement délicieux !

JOUR TROIS
La troisième journée serait ma dernière en Islande. Ce serait aussi la plus spectaculaire. Nous avons quitté la ville très tôt le matin pour nous diriger vers la station géothermale qui produit électricté et eau chaude pour toute la ville de Reykjavik. Tout au long de la route, un chemin pavé étroit à deux voies, nous pouvions voir un gros tuyau isolé transportant la vapeur et l'eau chaude vers la ville. De l'autre côté il y avait les pylônes des fils électriques. Nous en sommes arrivés à de belles montagnes, à peine vertes, et après les avoir traversées, nous avons finalement vu la station électrique. La vapeur s'échappait du sol un peu partout. Nous nous sommes arrêtés au pied de deux énormes cheminées qui laissaient sortir un immense nuage de vapeur dans un grondement infernal. J'appris plus tard que c'étaient des soupapes de sécurité pour l'usine.