Les nombreuses publicités de Mazda vantent sans cesse les mérites de la conduite sportive de ce petit utilitaire. On est loin d'une Miata, mais il y a tout de même un fond de vérité dans ces propos. La tenue de route est soutenue par une suspension ferme qui stabilise grandement le véhicule en virage. Lorsqu'on sait à quel point les utilitaires sport sont propices au capotage, on ne peut qu'applaudir Mazda d'avoir su créer un véhicule qui contre ce désavantage. Certains trouveront cependant cette suspension trop ferme et n'offrant pas le confort auquel ont pourrait s'attendre. D'ailleurs, vous ressentirez le moindre caillou ou nid de poule qui se trouvera sur votre chemin tant la fermeté des amortisseurs est maximisée.

La direction est d'une grande précision et vous permettra de diriger rapidement le véhicule ou bon vous semble. Son assistance est aussi juste assez ferme pour vous donner une bonne sensation de la route. Mais ne vous faites pas d'illusion, le Tribute est un utilitaire sport et non pas une voiture sport! Le seul point négatif se situe au niveau du freinage. La combinaison disques avant/tambours arrière n'est évidemment pas la solution idéale pour immobiliser un véhicule de ce poids avec fermeté. De plus, l'antiblocage n'est offert de série que sur le modèle ES qui commande un prix supérieur à 34 000$. Dommage...